4G samochodowy rejestrator wideo CCTV z wbudowanym systemem AEBS (ostrzeganie przed kolizją z przodu) i automatycznym hamowaniem awaryjnym do licznika pasażerów autobusu
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Shenzhen, Chiny |
| Nazwa handlowa: | Vanwin Tracking |
| Orzecznictwo: | CE/FCC/RoHS |
| Numer modelu: | VW-9024C |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 szt |
|---|---|
| Cena: | negotiated |
| Szczegóły pakowania: | Domyślnie neutralne opakowanie kartonowe. Pakiet personalizacji jest dostępny, jeśli zamówienie osią |
| Czas dostawy: | 2-3 dni dla próbek, 15-30 dni dla dużych zamówień |
| Zasady płatności: | T/t lub Zachodnia Unia lub PayPal |
| Możliwość Supply: | 50 000 pCS miesięcznie; |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Temperatura pracy: | -20 ~ + 70 ℃ | Zasilanie: | DC8V-36V |
|---|---|---|---|
| Rozdzielczość w poziomie: | 700 linii telewizyjnych | Temperatura przechowywania: | -40℃ - 85℃ |
| Prąd roboczy: | 370MA≤ | Czujnik obrazu: | 1/3 CMOS |
| Podkreślić: | Wbudowany rejestrator CCTV AEBS 4G,System zapobiegania kolizjom czołowym AEBS,Automatyczny licznik osób w autobusie hamującym awaryjnie |
||
opis produktu
Nasz AEBS (zaawansowany system hamowania awaryjnego) to w pełni zintegrowane rozwiązanie bezpieczeństwa przeznaczone dla wywrotek, betoniarek, ciężarówek towarowych i pojazdów górniczych. Ten kompleksowy system łączy kamery, radar, algorytmy AI i aktywny siłownik hamulca, aby wykrywać potencjalne kolizje i automatycznie hamować, gdy kierowca nie zareaguje.
- Percepcja: Kamera przednia ADAS, monitor kierowcy DSM i kamery martwego pola BSD stale skanują otoczenie pojazdu. Opcjonalny radar fal milimetrowych rozszerza zasięg wykrywania do 200 m.
- Decyzja: AI przetwarza dane w czasie rzeczywistym, dzieląc ryzyko na trzy etapy – ostrzeżenie, lekkie hamowanie i pełne hamowanie awaryjne – w zależności od odległości i prędkości.
- Wykonanie: Jeśli kierowca nie podejmie żadnych działań, silnik elektryczny lub zawór pneumatyczny aktywnie naciska pedał hamulca, aby zatrzymać pojazd lub zmniejszyć siłę uderzenia.
| Funkcja | Zasięg | Prędkość aktywacji | Reakcja |
|---|---|---|---|
| Przedni AEBS | Do 140 m z przodu | 5-100 km/h | 3-stopniowe ostrzeżenie → lekkie hamowanie → pełne hamowanie |
| Prawe martwe pole | 6 m do przodu × 3 m szerokości | 5-30 km/h | Strefa hamowania w promieniu 0,7 m |
| Przednie martwe pole | 2 m do przodu, szerokość pojazdu | 0-5 km/h | Strefa hamowania w promieniu 2 m |
| Lewe martwe pole | 0-1 m szerokości, od 2 m do przodu do 2 m do tyłu | 5-35 km/h | Strefa hamowania w promieniu 0-1 m |
| Monitor kierowcy DSM | Twarz/głowa kierowcy | Zawsze aktywny | Ostrzeżenia dźwiękowe o zmęczeniu, rozmowach telefonicznych, paleniu, rozproszeniu uwagi |
Wszystkie funkcje AEBS automatycznie dezaktywują się, gdy kierowca skręci lub zahamuje.
| Kamery | ADAS (720P), DSM (1MP), BSD (przód/prawo) |
| Radar (opcjonalnie) | Do 200 m, 128 celów |
| Siłownik | Silnik elektryczny lub zawór pneumatyczny, instalacja nieinwazyjna |
| Napięcie | 9-36V DC |
| Zakres temperatur | -30°C do +70°C |
| Platforma | Web + mobilna: alerty w czasie rzeczywistym, wideo, ocena kierowcy, raporty ryzyka |
- Ponad 1660 ciężarówek górniczych i ponad 2000 wywrotek pomyślnie wdrożonych
- Algorytmy i sprzęt w pełni opracowane wewnętrznie
- Spełnia normy GB7258, JT/T 883 i regionalne normy bezpieczeństwa
- Kompletny pakiet: urządzenia + platforma + instalacja + bieżące wsparcie








Ogólna ocena
Migawka oceny
Poniżej przedstawiono rozkład wszystkich ratingówWszystkie recenzje